Micro diferencias de giro 4×4

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• saga4x4 MICRO DIFERENCIAS DE GIRO
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  Manten «sanos» tus cauchos y Transmisiones, crucetas, orejas de cardan, cardan delantero y transfer CON ESTE TRUCO @saga4x4
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  Las transmisiones diferenciales (las bolas) de un 4×4 de eje rígido se basan en el principio de diferencia de giro. (Hablando en criollo: imagínate si el carro moviera igual las dos ruedas traseras? -estarías bloqueado ese es otro tema- pero al tomar una curva partes espárragos, cardan, grupo o acabas los cauchos). -osea, estas bolas como la llamo para que mis panas entiendan, regulan todo esto con el efecto Diferencial.
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  Respetando este principio y muchísimos no lo saben. La rotación de cauchos viejos debe ser en X y no de atrás-adelante o invertir letras, la formula mía es X con un (no dos) caucho de igual desgaste en cada eje: atrás y adelante. Así quede feo. (Respetando la rotación de giro claro esta, sino se vuelta leña la banda de rodamiento del caucho)
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  Resulta que muchos han gastado mas los traseros que delanteros y no aplican esto. Los efectos 4×4 full Hi o Low son demoledores: PRIMER SINTOMA: SE AFLOJA LAS ESPIGA DELANTERA, SE PEGAN LAS PUNTAS O PONEN DURAS AL GIRAR ACOPLADO, SE MEDIO CLAVA LA MOCHA Y CUESTA SACARLA, SE TALLAN LAS ESTRIAS DE PUNTA Y CUPLONES y maaaas. Todo al acoplar y poner 4h 4l en asfalto o roca. Te haz preguntado por qué cuando vas al Cinaruco o a la Playa la doble funciona perfecto. Bueno asi debería ser en asfalto con mi fórmula. Sino ya el daño de desgaste esta hecho pero al menos sabes por qué.
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  Pasa full en modelos alltime 4wd también. Por eso es bueno también comprarles acopladores y hacer descanso del grupo delantero y cuidar el desgaste parejo del taco. Es más por eso se maman los tacos rapidito (sabias)
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  Espera tips más amplios y concretos en http://www.saga4x4.com ayudame difundiendo esta cuenta @saga4x4
  Este fin de semana les termino el micro de elevacion al llegar a mi Colonia Tovar si dios quiere. Saludos a todos

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