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Cambio de aceite para 6 en Línea Toyota LandCruiser F 2F 3F 1FZ

​#satrucos #Cambiar #aceite a un #fj60 #fj62 #fj70 #fj80 #fj40 para mí, sea #2f, #3f o 4.5 #1fz significa 8 litros de #Maxidiesel o aceites 50 para estilo diesel, y un #aditivo de 250ml opcional. Los panas me dicen pero usa 20-50 de calidad pero para mi es aguado ese aceite. Yo “acostumbro” mis #motores al Maxidiesel. (Esto significa como desarrolla el carbón quemado sobre los pistones y el rendimiento de camara en las válvulas de escape). Para ahorrar me compro una paila de 19 litros. Tengo mis filtros de aceite guardados, mi #suncho (saca filtro) y yo mismo verifico todo el trabajo. Un toque de #motorkote o #superkote (o anti fricción) no está de más si te sobra plata y lo consigues. Como tengo la #guaya de kilometraje modificada, y no se el #kilometraje para saber cuando debo cambiar, cada semana abro el capot y estoy pendiente de color, olor, nivel de aceite sobre todo porque siempre vivo dándole pela a estos carros. Normalmente toooodos queman gotas de aceite asi tengas reciente el motor. Entonces lo voy completando.

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El aceite rojo o de caja automática siempre lo completo una o dos veces al mes, toyota que no bota su gotica por el cajetin no es toyota.

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Si voy donde los panas que cambian aceite chequeo las dos diferenciles, caja y transfer. Si le falta le completo con valvulina 140 de la gruesa no la liviana. Y de paso estoy mosca que los panas  no dañen las rocas de los depósitos abriendo o cerrando el tornillo de nivel de #aceite.

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Un #viaje rudo de barro y agua requiere cambio de aceites siempre .

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Tip de las 4 Tierras

 

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Tip de las 4 Tierras…#saga4x4 #sagatrucos … La friccion de las piezas de motor, caja, diferenciales, todo lo que tiene que ver con dispositivos de engranajes de hierro… generan corrientes electromagneticas, ademas de calor, y movimiento… recordando que la energia no se destruye sino se transforma… … La conexion de 1 tierra al motor… 1 tierra al chasis… 1 tierra a la pared de fuego… y 1 tierra a la caja… Trae.. como consecuencia… mejoras de temperatura, mejor respuesta de componentes electricos, mejor luz, mejor aire acondicionado, mejor respuesta del equipo de sonido, mejor respuesta del alternador… … Pero algo increible es como reduce el calor y el desgaste… Por favor sigueme a traves del desglose de muchos tips paralelos a esto… … Tambien puedes poner una tierra al radiador, una tierra a la camara, y una tierra a cada transmision. .. Para que no se colapse el borne simplemente haz un punto aparte de llegada de tierras y conecta un solo cable grueso de la bateria del negativo al grupo de tierras…l No es exageracion. Los aviones lo usan, las centrales electricas, los barcos, los carros de carrera, asi que nosotros tambien.. .. La tierra del chasis original esta normalmente sulfatada y ofrece resistencia. La tierra del motor o carroceria ofrencen resistencia debido a sulfatos y oxido entre piezas de carroceria… lo mejor es llenar de tierras el carro tal como les digo #sagatrucos republicado VISITA mi enciclopedia para mas trucos www.saga4x4.com

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Micro diferencias de giro 4×4

La “Llave Damper” ó Manibela de Encendido

Toyota Macho Serie 40 historia Venezuela y mas (Parte 1/xx)

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#murosaga4x4
Analizando esta foto… De un #fj40#sagamacho
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Es el 4×4 mas emblemático de Venezuela… Tanto por historia como por la época que definio en América entera… Pero especialmente acá…
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Este es un ventana corrida body primera generación… (El primer ventana con ventanilla arribo en 1976-1977). Veo el Caraevaca redondo con sus cocuyos frontales tal y como dios los creo. Este posee Grupo japones pequeño estrias gruesas en todas las juntas… (Indestructible) Se nota el ojo pequeño de suspensión pero con un kit OEM de elevación a unas 2.5-2″… Bonito gemelo galvanizado… Luce unos 275×16″ en rines de hierro original sellado 6h 16″x7 y unas tasas que antes las botaban por feas ahora las pagan a precio de oro por Amazon. El cocuyo lateral y el rollbar no se ensamblaron para Venezuela pero si el importado. Y algo increible tan bello upgrade clasico pero tiene retrovisores de cj5 año 76 cromados. Los toyota son algo mas delgados… Pero igualmente este carro pasa por todas las rutas sencillas y extremas de Venezuela y el Planeta. .
El transfer pequeño se empaco en estos machos en Venezuela hasta el ultimo ejemplar 80… Donde hubo un receso de ensamblaje y vinieron unos miles importados ya con body II generation. Caravaca cuadrado y grupo japonés grande… Para en 82 retomar ensamblaje nacional y traer Dana60. En 81 la Aviación compro unas centenas de serie 60 full producto que serian bautizadas por transito como 1982. La 82 nacional vino fusilada en equipamiento al igual que el macho serie 40. Pero Toyota igualmente escribió, escribe y escribirá la historia de todos nosotros…#vivetoyotamente

Registro de fallas y trucos Mecánicos 4×4 Multimarca, Temas productivos 4×4 y Ecología

Bienvenidos al WordPress.Blog de Saga4x4, la misión de esta página es ir aglomerando las fallas mecánicas más comunes en los 4×4 multimarca y así todos nuestros aficionados 4×4 puedan en un momento dado consultar o aportar sus conocimientos y/o dudas básicas o avanzadas.

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Para crear un tema puedes:

1. enviar tu “fotoduda” al Instagram de @saga4x4 y de allí comenzaremos la discusión a través de lluvias de ideas…

2. enviar tu comentario a través al final y la tomamos como referencia a un tema de arranque y analisis

3. utilizar el whatsapp +584168475043 para enviar video, fotos, propuestas dudas que desees analizar o publicar NOTA: solo analizaremos por esta via si la duda es apoyada por fotos o video

….

La idea más destacadas tendrán un nuevo post haciendo mención a la cuenta que dió dicho “Tip” de esta forma se promueve la solución más exacta, y todos aprendemos.

No se permite racismo de marca, los comentarios grotescos serán eliminados. Ing. Eduardo Saga