Cambio de aceite para 6 en Línea Toyota LandCruiser F 2F 3F 1FZ

​#satrucos #Cambiar #aceite a un #fj60 #fj62 #fj70 #fj80 #fj40 para mí, sea #2f, #3f o 4.5 #1fz significa 8 litros de #Maxidiesel o aceites 50 para estilo diesel, y un #aditivo de 250ml opcional. Los panas me dicen pero usa 20-50 de calidad pero para mi es aguado ese aceite. Yo «acostumbro» mis #motores al Maxidiesel. (Esto significa como desarrolla el carbón quemado sobre los pistones y el rendimiento de camara en las válvulas de escape). Para ahorrar me compro una paila de 19 litros. Tengo mis filtros de aceite guardados, mi #suncho (saca filtro) y yo mismo verifico todo el trabajo. Un toque de #motorkote o #superkote (o anti fricción) no está de más si te sobra plata y lo consigues. Como tengo la #guaya de kilometraje modificada, y no se el #kilometraje para saber cuando debo cambiar, cada semana abro el capot y estoy pendiente de color, olor, nivel de aceite sobre todo porque siempre vivo dándole pela a estos carros. Normalmente toooodos queman gotas de aceite asi tengas reciente el motor. Entonces lo voy completando.

.

El aceite rojo o de caja automática siempre lo completo una o dos veces al mes, toyota que no bota su gotica por el cajetin no es toyota.

.

Si voy donde los panas que cambian aceite chequeo las dos diferenciles, caja y transfer. Si le falta le completo con valvulina 140 de la gruesa no la liviana. Y de paso estoy mosca que los panas  no dañen las rocas de los depósitos abriendo o cerrando el tornillo de nivel de #aceite.

.

Un #viaje rudo de barro y agua requiere cambio de aceites siempre .

Entra en 👉#sagatrucos para más #trucos

Registrate en http://www.saga4x4.com mira los manuales #Toyota #LandCruiser

👉resumen SAGA4X4 Networks👉

🌎🌍WEB:

www.saga4x4.com 

www.ventasaga4x4.com.ve 

www.sagasoftware.com.ve  (en diseño)

👍INSTAGRAM:

www.instagram.com/ventasaga4x4

www.instagram.com/sagasoftware.com.ve 

www.instagram.com/saga4x4.tips 

www.instagram.com/saga4x4

www.instagram.com/autosagax

💙 FACEBOOK:

👀www.facebook.com/saga4x4 👀www.facebook.com/Sagasoftware 👀www.facebook.com/rumbasaga4x4  👀www.facebook.com/ventasaga4x4 

🔧Twitter:

www.twitter.com/saga4x4

✔Pinterest:

www.pinterest.com/Saga4x4 

🔧YouTube 

Saga4x4 

✔GooglePlay 

Saga4x4 

Anuncio publicitario

Tip de las 4 Tierras

 

View this post on Instagram

Tip de las 4 Tierras…#saga4x4 #sagatrucos … La friccion de las piezas de motor, caja, diferenciales, todo lo que tiene que ver con dispositivos de engranajes de hierro… generan corrientes electromagneticas, ademas de calor, y movimiento… recordando que la energia no se destruye sino se transforma… … La conexion de 1 tierra al motor… 1 tierra al chasis… 1 tierra a la pared de fuego… y 1 tierra a la caja… Trae.. como consecuencia… mejoras de temperatura, mejor respuesta de componentes electricos, mejor luz, mejor aire acondicionado, mejor respuesta del equipo de sonido, mejor respuesta del alternador… … Pero algo increible es como reduce el calor y el desgaste… Por favor sigueme a traves del desglose de muchos tips paralelos a esto… … Tambien puedes poner una tierra al radiador, una tierra a la camara, y una tierra a cada transmision. .. Para que no se colapse el borne simplemente haz un punto aparte de llegada de tierras y conecta un solo cable grueso de la bateria del negativo al grupo de tierras…l No es exageracion. Los aviones lo usan, las centrales electricas, los barcos, los carros de carrera, asi que nosotros tambien.. .. La tierra del chasis original esta normalmente sulfatada y ofrece resistencia. La tierra del motor o carroceria ofrencen resistencia debido a sulfatos y oxido entre piezas de carroceria… lo mejor es llenar de tierras el carro tal como les digo #sagatrucos republicado VISITA mi enciclopedia para mas trucos www.saga4x4.com

A post shared by Ingeniero Eduardo Alfonzo (@saga4x4) on Jan 17, 2016 at 8:31pm PST

Micro diferencias de giro 4×4

• 
• saga4x4 MICRO DIFERENCIAS DE GIRO
  —-
  Manten «sanos» tus cauchos y Transmisiones, crucetas, orejas de cardan, cardan delantero y transfer CON ESTE TRUCO @saga4x4
  —-
  Las transmisiones diferenciales (las bolas) de un 4×4 de eje rígido se basan en el principio de diferencia de giro. (Hablando en criollo: imagínate si el carro moviera igual las dos ruedas traseras? -estarías bloqueado ese es otro tema- pero al tomar una curva partes espárragos, cardan, grupo o acabas los cauchos). -osea, estas bolas como la llamo para que mis panas entiendan, regulan todo esto con el efecto Diferencial.
  .
  Respetando este principio y muchísimos no lo saben. La rotación de cauchos viejos debe ser en X y no de atrás-adelante o invertir letras, la formula mía es X con un (no dos) caucho de igual desgaste en cada eje: atrás y adelante. Así quede feo. (Respetando la rotación de giro claro esta, sino se vuelta leña la banda de rodamiento del caucho)
  .
  Resulta que muchos han gastado mas los traseros que delanteros y no aplican esto. Los efectos 4×4 full Hi o Low son demoledores: PRIMER SINTOMA: SE AFLOJA LAS ESPIGA DELANTERA, SE PEGAN LAS PUNTAS O PONEN DURAS AL GIRAR ACOPLADO, SE MEDIO CLAVA LA MOCHA Y CUESTA SACARLA, SE TALLAN LAS ESTRIAS DE PUNTA Y CUPLONES y maaaas. Todo al acoplar y poner 4h 4l en asfalto o roca. Te haz preguntado por qué cuando vas al Cinaruco o a la Playa la doble funciona perfecto. Bueno asi debería ser en asfalto con mi fórmula. Sino ya el daño de desgaste esta hecho pero al menos sabes por qué.
  .
  Pasa full en modelos alltime 4wd también. Por eso es bueno también comprarles acopladores y hacer descanso del grupo delantero y cuidar el desgaste parejo del taco. Es más por eso se maman los tacos rapidito (sabias)
  . (conozco incluso duros ingenieros, mecánicos, caucheros que no lo saben o no lo aplican -imaginen que importante-)
  .
  Espera tips más amplios y concretos en http://www.saga4x4.com ayudame difundiendo esta cuenta @saga4x4
  Este fin de semana les termino el micro de elevacion al llegar a mi Colonia Tovar si dios quiere. Saludos a todos

La «Llave Damper» ó Manibela de Encendido

• 
• saga4x4#cuentamelosaga4x4
  Historia. TIP DE LA MANIBELA de encendido…
  Parece increible… pero cierto.
  Tengo 40 años y creci en medio de puros G60 de agencia que mi Abuelo y mis tios compraban… y recuerdo que todos traian la llave-damper original, hablo de 1979,1981 cuando aun era un carajito, pero todo el tiempo bajaba con mi abuelo al llano, mas que todo el antiguo y original Castrero que era una belleza natural unica, cerquita del Morro grande… y mi abuelo varias veces la uso en un chasis largo G60 llamado el «letras grandes 1979» que ya venia con bola de transmision Japonesa casi el doble de tamaño que la de Toyota y de paso en un Azul metalizado arrechisimo.
  Luego a mis 13 años, en un G60 78, mi abuelo me enseña a manejar… en la via antigua al Callao en Invierno… toda una aventura… tambien usabamos esa bicha… mi abuelo poco cambiaba bateria, lo que hacia era echarles acido, vaciar y luego agua destilada… y siempre si fallaba le daba tres buenos giros a la manibela y de una, prendia…
  Luego les maneje, destrui y volvi armar… carros a mis tios, abuelo, mi mama, mi papa hasta tener mi propio G60 a los 21 años… ese no trajo un carajo era un pepon que acomode en su momento, pero luego tuve 40 Toyotas entre ellos 16 Samurays, 18 MachoViejo y 6 Machitos, todos llevando furruco… alterne entre tanto comprar y vender…. mil accidentadas y rutas de pela total no por juego sino por la zona y trabajos diversos instalando sistemas en todo el pais… 7 Jeeps… de los cuales 2 eran CJ7, 1 CJ5, 2 Wranglers y 2 Wagoneer body viejo…
  No joda cuando veo la llave damper defilan los recuerdos… fue solo en un fj40 año 78 importado que tenia Rollbar interno y unas uñas para albergar el gato de botella original, la barra del gato, y me trajo la llave damper debajo del asiento de pasajeros lado piloto… .
  Les invito a que todo el que tenga Macho Viejo, Samuray, o Patrol G60, abra el capot y eche ojo al tornillo de damper y veran que se confirma mi version…Puedes prender hasta tu Samuray con esta poderosa manibela… que a la hora de una vainita sino sirve para darle cuatro palasos a cualquier choro…
• .
• Otra anécdota…

• saga4x4#cuentameloSaga4X4 En la foto dos leyendas vivas un #fj40 82 techo de lona con retrovisores cortos y tornillos galvanizados originales en las bisagras del parabrisas abatible, cocuyos de cruce original en el caraevaca cuadrado, estos lona originales son el VIP del trial 4×4, asi mismo con esos cauchos estilo súper pantanero (que no los vi más nunca en Venezuela) los he visto pasar por encima de bombas de barro donde hay muchos 4×4 sembrados, vadear ríos fuertes y hondos con corriente y subir como ningún otro original cerros de 35 grados con rocas o barro. No hay un juguete mejor inventen lo que inventen. Mucho más con la mamasón que hay, ubicar una troja de estos modelos, como esté, he irla reparando es un cheque en mano.
  .
  A la izquierda un duro que ronco aun más que Toyota año 80 (esta foto es en el hermoso Medellin Colombia, acá en Venezuela se fue la Nissan en el 1979), le llaman el letras grandes #NissanPatrolcaja 4 palante (ese no salio aquí). Observo su gancho original en parachoques y el hueco centro frontal inferior del caraevaca para prenderlo con una llave-damper original estilo años 30. .
  Todos los Patrol y Toyotas 2f incluso las serie 60, trajeron esa opción; el que no me crea vaya levante el capot y vea la forma del tornillo del damper. Yo tengo esa llave-damper de un 75 original que la traía. Osea quedarse sin batería con estos modelos no es preocupación.

Toyota Macho Serie 40 historia Venezuela y mas (Parte 1/xx)

saga4x4#murosaga4x4
Analizando esta foto… De un #fj40#sagamacho …
.
Es el 4×4 mas emblemático de Venezuela… Tanto por historia como por la época que definio en América entera… Pero especialmente acá…
.
Este es un ventana corrida body primera generación… (El primer ventana con ventanilla arribo en 1976-1977). Veo el Caraevaca redondo con sus cocuyos frontales tal y como dios los creo. Este posee Grupo japones pequeño estrias gruesas en todas las juntas… (Indestructible) Se nota el ojo pequeño de suspensión pero con un kit OEM de elevación a unas 2.5-2″… Bonito gemelo galvanizado… Luce unos 275×16″ en rines de hierro original sellado 6h 16″x7 y unas tasas que antes las botaban por feas ahora las pagan a precio de oro por Amazon. El cocuyo lateral y el rollbar no se ensamblaron para Venezuela pero si el importado. Y algo increible tan bello upgrade clasico pero tiene retrovisores de cj5 año 76 cromados. Los toyota son algo mas delgados… Pero igualmente este carro pasa por todas las rutas sencillas y extremas de Venezuela y el Planeta. .
El transfer pequeño se empaco en estos machos en Venezuela hasta el ultimo ejemplar 80… Donde hubo un receso de ensamblaje y vinieron unos miles importados ya con body II generation. Caravaca cuadrado y grupo japonés grande… Para en 82 retomar ensamblaje nacional y traer Dana60. En 81 la Aviación compro unas centenas de serie 60 full producto que serian bautizadas por transito como 1982. La 82 nacional vino fusilada en equipamiento al igual que el macho serie 40. Pero Toyota igualmente escribió, escribe y escribirá la historia de todos nosotros…#vivetoyotamente

Registro de fallas y trucos Mecánicos 4×4 Multimarca, Temas productivos 4×4 y Ecología

Bienvenidos al WordPress.Blog de Saga4x4, la misión de esta página es ir aglomerando las fallas mecánicas más comunes en los 4×4 multimarca y así todos nuestros aficionados 4×4 puedan en un momento dado consultar o aportar sus conocimientos y/o dudas básicas o avanzadas.

Para crear un tema puedes:

1. enviar tu «fotoduda» al Instagram de @saga4x4 y de allí comenzaremos la discusión a través de lluvias de ideas…

2. enviar tu comentario a través al final y la tomamos como referencia a un tema de arranque y analisis

3. utilizar el whatsapp +584168475043 para enviar video, fotos, propuestas dudas que desees analizar o publicar NOTA: solo analizaremos por esta via si la duda es apoyada por fotos o video

….

La idea más destacadas tendrán un nuevo post haciendo mención a la cuenta que dió dicho «Tip» de esta forma se promueve la solución más exacta, y todos aprendemos.

No se permite racismo de marca, los comentarios grotescos serán eliminados. Ing. Eduardo Saga