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El Maestro Carlos Gkohler Pintor y Escultor de la Colonia Tovar hace unas rayas para Toyota y Jeep Clásico mejor que las de Agencia
#saga4x4documentaltoyotamachocerokilometros … #Animando e interactuando en la exposición de @motores_colonia_tovar_ca tuve el honor de conocer talento nacional de altísimo nivel. Tanto que puedo afirmar con 
humildad que son #patrimonio artesanal y cultural de la #ColoniaTovar y seguramente del país. Se trata del maestro @ quien ha «minado» con sus esculturas y pinturas cientos de sitios públicos y turísticos Municipio Tovar. #Carlos también hace las líneas y rotulados «a mano alzada» de las restauraciones Colonieras de #Jeep y #Toyota… Cómo humilde matemático e ingeniero que soy… puedo afirmar que este señor tiene una #capacidad increíble para reproducir todo tipo de líneas. Colores exactos (hechos con sus manos). Y formas con una exactitud tal como lo haría un plotter o impresora 3d. Pero «humano y a mano completamente»… -de verdad increíble!!!-. Un abrazo virtual a #mipanasaga4x4
@carlosgkohler responsable de que los #Jeeps y Toyotas de la Colonia Tovar se vean como de agencia. Contactalos a él y a su hijo quien también es #artesano y #mecánico de #sonido además. #SagArte4x4 #proveedorsaga4x4 recomendado .
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Video de Historia Universal Toyota Escenificado por Sakichi Toyoda Padre del Ingeniero Kiichiro Toyoda Fundadores de Toyota
Mira este interesante video público en este enlace
Video de Historia Universal Toyota Escenificado por Sakichi Toyoda Padre del Sensei Kiichiro Toyoda Fundadores de Toyota
Nacido en el hogar de un humilde carpintero japonés en 1867, Sakichi Toyoda sintió desde pequeño curiosidad por los artefactos mecánicos. En su adolescencia, aplicó los conocimientos de carpintería heredados de su padre en la modernización del viejo telar de su madre, un pasatiempo que pronto se convertiría en un lucrativo negocio.
En 1891, Sakichi patentó su primer telar automático y se mudó a Tokio para probar suerte como empresario. Su compañía despegó con la invención de un mecanismo que hacía que la máquina se detuviera automáticamente al detectar una falla en la tela. Gracias a su bajo costo, este moderno telar competía exitosamente contra los artefactos franceses y alemanes. Sakichi firmó un contrato con la exportadora Mitsui para vender sus productos en el exterior.
En 1910, Toyoda viajó a los Estados Unidos para evaluar la potencialidad de aquel enorme mercado para sus máquinas. Pero, entre sus manos, trajo algo muy distinto de lo que había ido a buscar. En la tierra del tío Sam, quedó fascinado con un producto en fenomenal expansión: el automóvil.
Años después, Sakichi vendió los derechos de sus patentes a la británica Pratt Brothers y reinvirtió el dinero en el desarrollo del primer vehículo Toyota. Sakichi, que murió un año después, no llegó a ver concretado su sueño. Su hijo Kiichiro siguió adelante realizando investigaciones para el desarrollo de motores a combustión interna. En aquellos años, Kiichiro modificó la «d» de su apellido por la «t» para simplificar su pronunciación en japonés.
En 1935, finalmente, Toyota lanzó al mercado su primer vehículo. En 1938, abrió su primera planta de gran escala (donde aún hoy funciona la casa matriz de la empresa). En ese mismo edificio, años después, empezó a implementarse el célebre sistema toyotista del «Just in time», basado en un simple principio: producir sólo las cantidades necesarias, en el momento apropiado y con la menor cantidad posible de insumos.
Así, trabajando con stocks mínimos y bajos costos, Toyota avanzó a pasos agigantados en la carrera contra sus competidores norteamericanos y europeos. El toyotismo, con sus principios de mejora continua y compromiso de los empleados, se volvió mundialmente famoso en la década del ’70, y comenzó a ser imitado por fábricas de todo el mundo.
Hoy, esta empresa fundada por un humilde carpintero cuenta con 12 plantas propias en Japón y otras 50 en los 26 países donde produce sus modelos. Emplea a unos 300.000 trabajadores y vende sus productos en más de 140 países. En el 2005, Toyota ya se había convertido en la segunda automotriz del mundo, apenas unos escalones debajo de General Motors, líder mundial en ventas de automóviles desde hace 80 años. Los analistas del sector presagian que, en el 2007, la empresa fundada por Sakichi Toyoda trepará a lo más alto del podio
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Manual de Taller y Servicio Mecánico para Cherokee XJ 1984 a 1988
Para todos los Mecánicos y Aficionados acá les he colocado varios Manuales de Taller y Servicio Mecánico para Cherokee XJ 1984 a 1988.
Extremadamente útiles para Trabajar la mecánica a nivel profesional o a nivel aficionado. Algunos en imágenes otros en PDF
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Pronto también va salir la App de Manuales de Saga4x4 con acceso directo a Manuales más avanzados en formato creciente. Para dicha App sólo se deberá pagar una pequeña membresía.
Además estoy construyendo el Directorio Nacional de Talleres 4×4 y poco a poco extendiendo esto a todo el continente. Será un Servicio Gratis.
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Etiquetas: 1988 ENGINES Chrysler Motors 4.0L & 4.2L 6-Cylinder Jeep; Cherokee, Comanche, Wagoneer, Wrangler
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App para Control de Inventario Unitario Fácil y Eficaz con Sagasoftware vRx
…»He comenzado a mudar los Tutoriales de mi canal https://www.youtube.com/user/sagausuario
Sagasoftware C.A. a un sólo canal «SAGA4X4». En esta primera
oportunidad hablo del control de inventario Unitario para negocios tales
como: Panaderías, Bodegones, Licorerias, Bodegas, Bares, Tascas,
Restaurantes, Pastelerías, Cafeterías, Heladerías. Desde el año 1999
vengo desarrollando este producto llamado vRx y al día de hoy corre en
cualquier infraestructura Windows 32 o 64 bits fusionado con teléfonos
Android para ampliar la gama de control del negocio y abaratar precios
de implantación de cajas de preventa en cualquier punto del negocio. Por
ejemplo un monitor Táctil con computadora en Venezuela puede costar
unos 800 a 1200 dólares, mientras que el mismo resultado dá mi sistema
instalado en un Tablet o Teléfono Android que no llega a 200 dólares»…
Además esta disponible un programa que he inventado ya hace 5 años que
emula la tickera fiscal… permitiendo que se instalen hasta 4 cajas por
emulador… con un sorprendente ahorro de 3 tickeras fiscales. Al día
de hoy en Venezuela una Tickera puede costar hasta 2.5 millones de
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