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saga4x4Tip serie 80 Toyota.Historia Venezuela.
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Somos un país único hasta en los carros… La gente… La historia y la bio-eco-geo-antro ciencia… mixtas… de ser norte del sur de un desahogo andino, de selvas y rocas consideradas las primeras de la tierra… Como resultado… Fondo sedimentario lleno de petróleo… Arma de doble filo… Lo bueno y lo malo junto. Es mi análisis antológico previo para describir la serie 80 TLC que sale para mi mercado Venezolano.
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Dirán coño Saga se fumo el forro del teléfono. Pero no… Jajajaja
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En el mundo Japonés la 80 reemplaza a la Samuray 4 faritos en el 89. Y era 3f pero inyección. Aquí llegó en 91 importada y hasta con sunroof, el Setra de ese entonces las matriculó en 92-93 y son medio dormidas… Porque no fueron tropicalizadas como la que si continuo saliendo de planta la serie 60 89-90, y softride básica y GX 91-92 una serie only Venezuela only Fuel Edition. Cuando ya la 80 mundial pasaba a 1fzj80 FE (inyección)… La brecha se hizo a 10 años casi entre Japón y Venezuela. Luego vienen entre 93-2001 las VX y las básicas Autanas en muchas mezclas que iré desmenuzando. En Japón ya en paralelo se hacia la serie 90 una edición TLC de sabor PRADO (un segmento de TLC lujoso+power4x4 en el mundo, luego post de eso). Pero es la serie 100 (las primeras Roraimas) quienes intentan reemplazar la gama 80…pero que va… 2002-2004 insertó un upgrade en todo el grupo ya exitoso de transmisión Japones… Ejemplo: transmisión full flotante tambor disco punta 6h… La crema total 4×4. Y aun más en 2005-2006-2007 nos despiden la mejor camioneta del Universo Venezuela con la GX una potra Saina con Airbag, ABS, mas sensores digitales de full time 4×4. (-Otra vaina papa, como dicen los chamos) Les confieso que esta mostra si da los 200kph con 265×16 y no los sientes. Cosa peligrosa. Ahora imaginatela con Unichip+un Súper Cargador+forjar el 1fz+porteo cámara=215ps + 85ps=300 caballitos aproximadamente… Pa que más?
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